почти через год с начала эксплуатации в россии произошла первая поломка.
срезало весь пакет задних рессор на одной стороне непосредственно у "стремянки".
причина - ошибка пилота и неработающие амортизаторы, вследствии чего при проезде препятствия "каменная гряда" автомобиль слетел задним мостом с высоты 80 см. следствие - движение с четырьмя пассажирами и грузом в 200 кг. в неисправном состоянии на расстояние 200 км.
способ устранения - замена всего пакета на "уазовский" или "волговский" /будет уточнено/ - соответственно пришлось менять и с другой стороны.
при этом никаких работ по переделке штатных креплений рамы не потребовалось.

через два года пришли в окончательную негодность подшипники передней подвески /шкворней/ и, почти одновременно, ступичные.
причина - интенсивная эксплуатация.
следствие - люфты, плохая управляемость, износ резины.
устранение - замена на новые оригинальные узлы.

амортизаторы не работают, регулировка жёсткости подвески отключена, передние рессоры просевшие - не устранено.

колёса постоянно подтравливали.
причина - использование герметика для "доезда" в больших количествах, вместо посещения шиномонтажных мастерских.
следствие - проржавевшие изнутри диски, не обеспечивающие плотной посадки борта покрышки.
способ устранения - зачистка, грунтовка и покраска дисков.

на перегоне из москвы в краснодарский край лопнула трубка подачи топлива на форсунку.
причина - трубки после снятия\установки выгнули как попало и незакрепили как следует в трёх точках.
следствие - на них возникала сильная вибрация - о заводском браке не может быть и речи.
устранение - замена всех четырёх и штатный крепёж.

после перегона, при первом техобслуживании выяснилось, что двигатель работает на трёх цилиндрах
причина - неработающая третья форсунка
следствие - вибрация на низких оборотах, копоть, неустойчивая работа на холостых, плохой звук двигателя, низкая мощность, слабая приёмистость.
способ устранения - замена всех форсунок на "родные" - из четырёх стоявших, только одна оказалась штатной, а та, что неработала, вообще была с трактора по виду.

на высоте более 2 000 метров резко ухудшился запуск холодного двигателя.
причина - нештатные /"чемпионовские"/ свечи предпускового подогрева с временем накала 15 секунд /вместо семи на заводских/.
следствие - холодный двигатель после 2-3 секунд работы глох - процедуру пуска приходилось повторять несколько раз - затем силовой агрегат около минуты работал крайне неустойчиво, детонируя и выделяя облака несгоревшей соляры.
способ устранения - замена "родными".

через месяц стартер отказался прокручивать двигатель.
причина - неквалифицированное обслуживание - прежние мастера разбирать для чистки и смазки не стали, а затолкали литола во втягивающее - сколько смогли.
следствие - смазка превратилась в "пластилин" из грязи, щётки также не выполняли своих функций.
устранение - профилактические работы.

с самого начала двигатель работал излишне громко и резко.
причина - неверно выставленное зажигание, сбитые настройки топливной системы, некачественное обслуживание.
следствие - фирменный "фольксвагеновский" стук и просто нехорошо.
устранение - профилактика, совпавшая с заменой ремня ГРМ.
задача оказалась непростой, поскольку на коленчатом валу разбито посадочное гнездо под шпонку и она заменена самодельной, которая ставится через пень колоду, а держится вообще непонятно как.
выставить зажигание по приборам в данном случае фактически не удалось - поэтому доводили на глаз, слух и авось - но результат радует.

крышка клапанов имеет трещину посередине, через которую выделяется масло - обработка герметиком не помогла - не устранено.

течёт сальник хвостовика заднего моста - неустранено.

через два месяца загремела крестовина заднего кардана.
причина - время.
следствие - немедленный ремонт.
способ устранения - замена первой попавшейся под руку мастеру и подошедшей один в один.

плохо включаются первая и вторая скорости - не устранено.

выкрутился некий специальный болт на МКПП, сверху, выполняющий жизненно важную функцию - мастер заметил случайно при техосмотре и замене масла в коробках.
причина - человеческий фактор.
следствие - стопорное кольцо после техобслуживания или ремонта не было зафиксированно должным образом - если бы не случайность, то коробка через сотню километров могла выйти из строя.
устранение - закрутили.

при замене масла в коробках обнаружился отвалившийся электрический разъём
причина - коррозия.
следствие - неустановлено.
устранение - зачистили, прикрутили.
после этого включился полный привод и отказался выключаться.
дополнительные поиски привели к странной заглушке в вакуумном тракте - сняли, соединили как положено.
далее нашли ещё несколько некачественных контактов в районе раздатки.
раздатка стала слушаться, но перестали отключаться полуоси в переднем мосту.
мастер без мотиваций предположил, что дело в автоматических замках - снял, промыл, смазал, поставил, поменяв местами - результат положительный.

очень туго выжималась педаль сцепления.
причина - узел не обслуживался.
следствие - физическая усталость пилота, неприятный скрип педали.
устранение - смазка педали, троса, регулировка.

большая выработка шлицов заднего карданного вала.
причина - предположительно, несвоевременное обслуживание, "спортивный" стиль езды.
следствие - ярко выраженный неприятный звук, изредка, при переключениях - не устранялось.

через два с половиной года обнаружилась серьёзная коррозия кузовных деталей - отделка салона, как таковая, отсутствовала, поэтому в какой-то момент дыры в крыльях стало возможным определять в движении на слух.
кроме крыльев, ремонта требовали точки крепления кузовных деталей к раме - в данном случае слово "кузов" не употребляется, поскольку весь он собран по частям на резьбовых соединениях.
причина коррозии - интенсивная эксплуатация в условиях высокой влажности и регулярные гонки по линии прибоя азовского и чёрного морей.
следствие - неприятно, стыдно и сквозняк в салоне.
способ устранения - сварочные работы, рихтовка прежних, "немецких", плохо выравненных вмятин, зачистка, грунтовка и полная покраска автомобиля /500 USD вместе с материалами/.

к этому времени окончательно провисли двери, причём сильнее других задняя.
причина - сидя на запаске в машине со снятым верхом, любили разъезжать отдельные пассажиры - ну и время, конечно, подошло.
следствия - двери закрывались жёстко и висели криво.
устранение - изготовление новых латунных втулок /6 штук/ для навесов в токарной мастерской.

с самого начала была небольшая течь из под лобового стекла, в углу, на водительской стороне - устранить не удалось.